Segundo anunciou-se, na altura, em que se fazia a reestruturação da LAM, o avião deveria fazer a primeira viagem no dia 25 de Março e aumentaria em quase 90 por cento a geração de receitas, mas isso não aconteceu enquanto a planificação da aquisição levou oito meses.
Ao que tudo indica, só com aluguer do avião, a LAM já gastou cerca de 930 mil dólares norte-americanos, o equivalente a mais de 59 milhões de meticais. Apesar desses gastos, o avião, também, será devolvido por falta de um aval da Boeing para o mesmo operar, por serem feitas modificações.
Contactada a empresa, para perceber os contornos do processo de devolução, a mesma remeteu-se ao silêncio, prometendo pronunciar-se em breve para dar esclarecimentos em torno do motivo dessa decisão.
“Nós vamos nos organizar e vamos encontrar um momento para atender o seu pedido e as suas questões”, disse a fonte, sugerindo que devido à transição directiva não podem avançar detalhes.
Entretanto, aquando da apresentação da aeronave, o então Vice-Ministro dos Transportes e Comunicações, Amilton Alissone, disse que o investimento visava tornar o mercado moçambicano de transporte de carga aéreo desejável na região.
“Com este serviço, é nossa expectativa estarem criadas as condições necessárias para tornar apetecível o mercado de transporte aéreo de carga em Moçambique, com a melhoria de tarifas praticadas”, disse Amilton Alissone, mas nada disso aconteceu.
Este investimento foi feito visando responder às necessidades dos empresários que operam em Moçambique. Previa-se que pelo menos duas vezes por semana o avião enviasse cargas nas províncias, assim como para África do Sul, Tanzânia, e outros países africanos. (Ekibal seda)
