Um consultor disse ao Zitamar News que os “ganhos de última hora só foram possíveis graças às excelentes relações históricas entre Moçambique e a Itália”. O Presidente-Executivo da Eni, Claúdio Descalzi, voou em seu jato executivo para Maputo, capital moçambicana, no mês passado para esclarecer diversos pontos sobre o plano de desenvolvimento elaborado pela Eni e aprovado pelo governo em abril para o projeto flutuante de GNL de US$ 7,2 biliões, conhecido como Coral Norte e operado pela Eni.
Por: Fernando Lima e René Lavanchy (ZITAMAR NEWS)
Na semana passada, foi confirmado que a Samsung Heavy Industries recebeu sinal verde para prosseguir com os trabalhos preliminares na plataforma Coral North, a ser montada em um estaleiro sul-coreano. O valor inicial do trabalho é de US$ 635 milhões, segundo relatos, com o contrato completo estimado anteriormente em US$ 2,5 biliões. A empresa francesa de engenharia Technip Energies também anunciou um contrato, avaliado entre US$ 250 milhões e US$ 500 milhões, para os trabalhos iniciais do projeto. A previsão é que a plataforma comece a produzir gás em 2028.
Ao contrário da plataforma flutuante de GNL Coral Sul, também operada pela Eni, inicialmente 10% do gás produzido em Coral Norte será destinado ao mercado moçambicano, aumentando para 25% ao longo do tempo, com os lucros sendo repassados ao Estado. Além disso, o Estado moçambicano poderá vender todo o condensado (um combustível líquido derivado da produção de gás). A Eni também prometeu que alguns contratos de serviços para as obras do projeto na bacia do Rovuma, como transporte marítimo e helicópteros, serão compartilhados com empresas moçambicanas.
O presidente Daniel Chapo fez questão de declarar publicamente que era importante comparar os ganhos para Moçambique entre os projetos Coral Sul e Coral Norte. Chapo assumiu o cargo em janeiro após prometer renegociar os contratos de concessão com investidores estrangeiros. A opinião pública exigiu uma renegociação dos contratos, alimentada pela suspeita de que eles seriam excessivamente generosos com os investidores. No entanto, ele esclareceu em seu discurso de posse que a “renegociação” significava apenas a assinatura de novos termos quando novos contratos fossem firmados ou renovados após o vencimento.
Estado arrecada US$ 210 milhões com Coral Sul até o momento
A notícia de que a construção em Coral North está avançando chega no momento em que a plataforma Coral South LNG marcou seu 128º carregamento de gás na terça-feira, 8 de junho.
Adelino Massingue, piloto formado pela Escola Náutica de Maputo, liderou o carregamento de 165.000 metros cúbicos (cerca de 66.800 toneladas) de GNL com destino ao Reino Unido a bordo do navio britânico Achiever, operado pela subsidiária de transporte marítimo da empresa britânica de energia BP, que tem um contrato de 20 anos para compra de gás. O gás agora é carregado semanalmente, com operações que levam de 8 a 10 horas.
Os números gerais da receita não foram divulgados, mas um cálculo da Zitamar baseado em um preço médio de US$ 8 por milhão de unidades térmicas britânicas sugere que as vendas geraram cerca de US$ 3,43 biliões, sujeitas a preços flutuantes vinculados ao preço de mercado do petróleo.
No final de junho, as receitas diretas arrecadadas pelo governo moçambicano com 110 carregamentos de GNL desde novembro de 2022 totalizaram US$ 210 milhões. Esse valor é composto por US$ 74 milhões em impostos sobre a produção, US$ 129 milhões em “óleo lucro” (o valor do gás remanescente após a dedução dos custos) atribuíveis ao estado e US$ 7 milhões em bônus de produção. As projeções apontam para US$ 16 biliões em receitas para o estado ao longo do contrato de concessão de 30 anos do projecto Coral Sul.
O petróleo lucrativo vai para o estado, e não para a ENH, a empresa estatal de petróleo e gás que detém uma participação minoritária no projeto. De acordo com uma fonte próxima ao projeto, a ENH ainda não está lucrando com Coral Sul, pois ainda está pagando seus custos, que foram pagos em seu nome pelos outros acionistas, que agora precisam ser ressarcidos.
Dezasseis cargas com condensado de gás também foram despachadas dos poços de Coral Sul. A Zitamar apurou, por fontes autorizadas, que as exportações de GNL totalizam 7,88 milhões de toneladas.
“Metade dos funcionários da plataforma são moçambicanos”
O Zitamar News foi convidado, juntamente com outros jornalistas, para a plataforma Coral Sul, a 50 km da costa de Moçambique, para conhecer melhor seu funcionamento.
A partir da base logística da Eni na cidade de Pemba, em Cabo Delgado, a plataforma Coral Sul é acessada por helicópteros AgustaWestland AW139, com capacidade para 12 passageiros, operados pela empresa italiana Avincis. Dois helicópteros garantem a rotação de pessoal a cada 28 dias. Uma terceira unidade, estacionada no aeroporto de Pemba, é dedicada exclusivamente a evacuações médicas.
Para dissipar a ideia de uma plataforma operada por estrangeiros, narrativa amplamente divulgada durante o período eleitoral, apresentações sobre as operações da Coral Sul foram feitas por técnicos moçambicanos, como a engenheira química Neide Muchate, que conduziu a integração em segurança. 300 funcionários trabalham na plataforma, dos quais metade são moçambicanos, de acordo com a gerente geral local da Eni, Marica Calabrese. Estão presentes 30 nacionalidades. Os moçambicanos concluíram treinamento especializado, principalmente na Itália e na Coreia do Sul. A ENH tem estagiários trabalhando regularmente na plataforma.
A província de Cabo Delgado, do outro lado do oceano, foi devastada pela insurgência apoiada pelo Estado Islâmico. Além da vigilância por radar, uma pequena embarcação está estacionada perto da plataforma, pertencente à empresa de segurança privada Chelsea Group, da África do Sul. As armas a bordo são manuseadas por fuzileiros navais da Marinha de Moçambique, em uma operação coordenada pelo Ministério da Defesa.
Os jovens técnicos moçambicanos, segundo especialistas da área, ganham em média 42 mil dólares por ano, cerca de 15,6 vezes o salário mínimo, valor legalmente estabelecido para a indústria extrativa.
Desde as eleições do ano passado, Moçambique tem vivido um período de crescente nacionalismo económico, incentivado pelas elites políticas e grupos de defesa. O governo está sob pressão para garantir empregos qualificados e bem remunerados para os moçambicanos, mais benefícios para o Estado com a extração de recursos e projetos de responsabilidade social mais generosos por parte de investidores estrangeiros. O governo anunciou uma consulta pública para rever a lei das minas e a lei do petróleo, e está em consulta pública sobre uma nova lei de conteúdo local.
Calabrese, sensível à questão, afirma que a Eni investiu US$ 20 milhões em projetos sociais nos últimos três anos, principalmente na região de Pemba e no setor da saúde. As compras de 120 empresas moçambicanas totalizam agora US$ 800 milhões.
A empresa que desenvolve o Coral Sul é detida em 70% pela Mozambique Rovuma Venture, composta pela Eni, a empresa americana de energia ExxonMobil e a China National Petroleum Corporation. Os restantes 30% pertencem à Abu Dhabi National Oil Company, à Kogas da Coreia do Sul e à Companhia Nacional de Petróleo de Moçambique (ENH), com 10% cada. Os acionistas também detêm a empresa que desenvolve o projeto de GNL onshore para extrair gás do mesmo bloco de concessão, a Área 4 offshore, num projeto conhecido como Rovuma LNG e liderado pela ExxonMobil.
Projectos onshore devem ser reiniciados
Enquanto isso, Patrick Pouyanné, Director-Executivo da empresa francesa de energia TotalEnergies, esteve em Moçambique na última quinta-feira para se encontrar com o presidente Chapo e discutir os planos de retomada das obras do projecto de GNL que lidera em Cabo Delgado, conhecido como Mozambique LNG.
No dia anterior, John Gibbs, chefe de projectos globais da ExxonMobil, viajou para a península de Afungi, em Cabo Delgado, onde a Mozambique LNG e a Rovuma LNG serão instaladas, para inspecionar as obras em andamento no acampamento desta última. Assim que a TotalEnergies suspender a suspensão de quatro anos das obras do seu projeto, prevista para dentro de algumas semanas, a ExxonMobil deverá retomar as obras.
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