O governo moçambicano está considerando conceder contratos a companhias aéreas estrangeiras para fornecer serviços aéreos domésticos no país, em uma medida que deixaria de lado a companhia aérea estatal LAM, segundo apurou o Zitamar News.
A medida sugere uma crescente impaciência do governo com a LAM, que tem sido abandonada pelos passageiros recentemente devido ao aumento de atrasos e cancelamentos em seus voos, já que opera uma frota mínima.
A Zitamar apurou que as companhias aéreas sul-africanas Airlink e Solenta Aviation estão em negociações com o governo para oferecer voos em rotas que ligam a capital, Maputo, às cidades de Beira, Tete, Nampula, Chimoio, Pemba e Quelimane, e possivelmente outras rotas. De acordo com um documento da Autoridade Reguladora da Aviação Civil datado de 1º de abril e visto pela Zitamar, a Solenta poderá iniciar voos já em junho.
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A LAM, que enfrenta dificuldades financeiras, vem sofrendo na última semana com a decisão da empresa sul-africana de leasing de aeronaves, CemAir, de retomar as duas aeronaves Bombardier CRJ900 que estava alugando para a LAM. A CemAir retirou uma aeronave devido a uma dívida não paga de cerca de US$ 5 milhões com a LAM e, em seguida, a segunda após o descumprimento do prazo para quitar uma parcela, segundo informações da Zitamar.
Menos aviões, mais perturbações
Até ontem, a LAM estava reduzida a operar apenas três aeronaves, dois Embraer 145 e um Embraer 135, segundo informações da Zitamar. Uma dessas aeronaves pertence à subsidiária Mex da LAM e as outras duas foram alugadas. O Bombardier Q400 da LAM deverá ser levado para manutenção em breve. Outros dois 145 pertencentes à Mex também estão em manutenção na Namíbia.
Oferecer rotas aéreas a empresas estrangeiras pode apenas reforçar a situação prática atual. A Zitamar entende que os passageiros estão cada vez mais abandonando a LAM para pegar voos da Airlink em viagens domésticas dentro de Moçambique, mesmo que isso exija que paguem mais e viajem via Joanesburgo.
A Solenta já opera voos fretados entre Maputo e Pemba, capital da província de Cabo Delgado, para as empresas de petróleo e gás TotalEnergies e Eni, que estão desenvolvendo projetos de gás natural liquefeito em Cabo Delgado e em sua costa.
De acordo com depoimentos de viajantes insatisfeitos, os clientes corporativos da LAM, em particular, estão desistindo da companhia aérea devido a atrasos e cancelamentos de última hora que prejudicam seus planos de viagem e trabalho. Um viajante corporativo que voou com a LAM para a Beira para uma reunião recentemente sofreu um atraso e só chegou ao fim da reunião.
Desde que o governo do presidente Daniel Chapo assumiu em janeiro, a LAM tem buscado cortar custos, uma empresa deficitária, encerrando voos internacionais pouco rentáveis para destinos como Lisboa, Cidade do Cabo e Harare, no Zimbábue. Em vez disso, a LAM anunciou uma estratégia de foco em voos domésticos.
O governo também anunciou que seus lucrativos negócios estatais, a saber, a produtora de eletricidade Hidroelétrica de Cahora Bassa (HCB), a empresa ferroviária e portuária CFM e a seguradora Emose, estavam adquirindo uma participação de 91% na LAM para injetar capital na empresa.
Apesar disso, a Zitamar entende que as empresas de leasing de aeronaves têm relutado em alugar mais aeronaves para a LAM, permitindo a operação de seus voos regulares, por receio de seus problemas financeiros. A HCB, a CFM e a Emose participaram de reuniões com as empresas de leasing para tranquilizar a LAM sobre suas finanças, mas isso não funcionou.
Há vários anos, a LAM enfrenta problemas de dívida, baixa rentabilidade operacional e corrupção. Seus problemas têm sido agravados pela tendência de figuras importantes do partido no poder, a Frelimo, de usarem seus cargos para obter viagens aéreas gratuitas, principalmente na rota Lisboa-Maputo, cujos voos custam US$ 200.000 cada. Quando a rota foi suspensa em fevereiro, a LAM afirmou ter perdido US$ 21 milhões na rota em 15 meses, parte do qual foi subsidiado secretamente pelo Ministério das Finanças.
O governo contratou outra empresa de aviação sul-africana, a Fly Modern Ark, para resgatar a fortuna da LAM em 2023, mas o contrato de gestão da empresa foi rescindido em setembro de 2024, com a LAM apresentando apenas melhorias limitadas.
Um porta-voz da LAM não havia respondido às perguntas do Zitamar News até o momento da publicação. (ZITAMAR NEWS)
